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本文摘要:深水良港和16万人凭借全国各地专门从事木材生意的莆田商人,10年前,莆田市夺取了全国第一批海运口岸进口木材检疫作为民处置区的金字招牌,在秀屿区荒废的盐场建设了国家级木材加工贸易示范区。

深水良港和16万人凭借全国各地专门从事木材生意的莆田商人,10年前,莆田市夺取了全国第一批海运口岸进口木材检疫作为民处置区的金字招牌,在秀屿区荒废的盐场建设了国家级木材加工贸易示范区。但是,由于港口集疏运系统的缺陷,莆田口岸进口木材的数量依然游走于低位,达到木材进口第一海港太仓港的近十分之一。

通江达海的向莆田铁路正在改变这一局面。2013年,莆田口岸进口木材量为48.13万立方米,同比迅速增加83%。

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今年1~3月,进口木材同比增长221%,为19.76万立方米。另外,在木材加工贸易示范区,循环产业链正在逐步完善。

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储蓄了10年的万亩盐碱地,再次展开了木材产业的传说画卷。转录一条铁路、一个木材产业在莆田的经济布局中,木业的地位很重要。木材进口数量是依赖木业发展水平的最重要指标,莆田没有港口资源,从2006年的5万立方米到2012年的26.3万立方米,再到去年的48.13万立方米,木材进口量在10年内减少了好几倍,但里位于长江入海口的江苏太仓港,位于长江沿岸但享有海运港政策,是我国海运木材进口第一大港。

据新华日报4月13日报道,2013年太仓港进口木材652.91万立方米。这个数字大约是莆田同期进口木材量的14倍。但是,在计划木材产业蓝图的时候,莆田也在排队。

在2004年春天召开会议的民间企业家座谈会上,他说:“从海外进口木材,需要移动到日本和韩国等地,经过熏蒸处理后登陆。成本高,莆田不能准备进口木材熏蒸成为民基地吗? ”。这个大胆的设想很快得到了各级部门的压倒性支持。

当时9月,国家质检总局国家发改委员会表示同意在秀屿港区建设中国第一个海运口岸进口木材检疫作为民处置区。2005年10月,处置区通过竣工检查给药。2006年1月,与处置区结合,在莆田东峯原来的盐场,平坦了约万亩国家级木材贸易加工示范区。

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太仓港是我国第二大以进口木材检疫为民处置区的海运口岸,2008年上市运营,比莆田晚了近两年。如果有处置区域,太仓港的木材进口量在2006年突破百万立方米后急剧增加,去年突破了650万立方米的关口。其中,贸易量的70%由莆田木材商人构筑。


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